2002海牛足协杯~+~青岛海牛足协杯夺冠

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2002海牛足协杯的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2002海牛足协杯的解答，让我们一起看看吧。

哪支球队夺得的中甲（甲B）联赛冠军次数最多？

1994年-2003年中国足球二级联赛为甲B联赛，2004年随着中国足球联赛的改革，甲A升为中超联赛，相应二级联赛变为甲级联赛（甲A）。

1994年-2003年10年的中甲（甲B）联赛中，夺冠次数最多的是厦门队（共2次）

1994年-2003年历届甲B冠军

1994年 青岛海牛

1995年 深圳

1996年 前卫寰岛

1997年 武汉雅琪

1998年 天津泰达

1999年 厦门

2000年 陕西国力

2001年 上海中远

2002年 厦门红狮

2003年 长春亚泰

青岛最出名的足球球星？

陈刚，1972年出生，青岛第一位国脚。自1989年征战乙级联赛至2002赛季甲A联赛结束，他一直为家乡足球效力。陈刚以主力球员身份参加了2000年亚洲杯，又作为通讯设备赞助商的股东之一参与了2015年亚洲杯。

自94年以来获得足协杯冠军的球队有哪些？打进决赛次数最多的是谁？

本赛季的中超联赛已经大幕落下，但2018赛季中国足坛的赛事还没有结束，本周末，中国足协杯的决赛就将在北京上演。足协杯历史上进入决赛最多的两支球北京中赫国安和山东鲁能将进行首回合的交锋。纵观足协杯历史，北京国安和山东鲁能无疑是最成功的两支球队，山东鲁能9次进入决赛5次夺冠，北京国安6次进入决赛3次夺冠，无论是进入决赛还是夺冠次数都是最多的两支球队将争夺本赛季足协杯的冠军。

夺冠最多的两支球队再次相遇

山东鲁能在1995、1999、2004、2006和2014赛季五次夺得足协杯的冠军，而北京国安则是在1996、1997和2003三次夺得冠军，也是唯一一支卫冕成功的球队。山东鲁能上一次闯入足协杯决赛是在2014赛季并最终夺取冠军，而北京国安还是在遥远的2003赛季。除了这两支球队以外，上海绿地申花和大连实德都是五次闯入决赛两次夺冠，广州恒大自2011赛季升入中超后，三次闯入足协杯冠军，并在2012和2016两次夺取冠军。

中国足球从1994年开始职业联赛，次年1995年开始举办足协杯，当时的济南泰山队获得了第一个足协杯冠军，截止到2019年，足协杯共举办了21次（2007-2010年停办），获冠军次数最多的是山东鲁能泰山5次，其中获得冠军的球队有：山东鲁能5次、北京国安4次、上海申花3次、大连实德2次、广州恒大2次、重庆隆鑫1次、青岛哈德门1次、天津泰达1次、贵州人和1次、江苏苏宁1次。

进入决赛次数最多的是山东鲁能泰山10次，进入决赛的球队有：山东鲁能10次，北京国安6次、上海申花6次、大连实德5次、广州恒大3次、江苏苏宁3次、贵州人和2次、辽宁2次、重庆1次、青岛1次、四川1次、天津1次，北京国安夺冠率最高，只有北京国安完成了卫冕。

足协杯历年冠亚军情况如下：

年份 冠军 亚军
1995 济南泰山 上海申花
1996 北京国安 济南泰山将军
1997 北京国安 上海申花
1998 上海申花 辽宁天润
1999 山东鲁能泰山 大连万达实德
2000 重庆隆鑫 北京国安
2001 大连实德 北京国安
2002 青岛哈德门 辽宁波导战斗
2003 北京现代汽车 大连实德
2004 山东鲁能泰山 四川冠城
2005 大连实德 山东鲁能泰山
2006 山东鲁能泰山 大连实德
2007-2010年停办
2011 天津泰达 山东鲁能泰山
2012 广州恒大 贵州人和
2013 贵州人和 广州恒大
2014 山东鲁能泰山 江苏国信舜天
2015 江苏国信舜天 上海绿地申花
2016 广州恒大淘宝 江苏苏宁
2017 上海绿地申花 上海上港
2018 北京中赫国安 山东鲁能泰山
2019 上海绿地申花 山东鲁能泰山

最近两年，两连亚的鲁能泰山最悲情，成就了申花三年两冠和国安第四冠。

中国足球职业化改革始于1994年，次年也就是1995年足协杯重启，山东鲁能成为目前为止获得冠军次数最多的球队，分边于95年、99年、04年、06年及14年五次捧杯，其次北京国安四次夺冠，恒大、申花及大连实德各两次夺冠，其余被天津泰达、江苏舜天、青岛海牛、贵州、重庆力帆等队瓜分，足协杯95年至今举办20届，其中07至10年停办，共有10支球队获得过冠军殊荣。

而打进足协杯决赛的球队，依然是山东鲁能高居榜首，包括今年足协杯杀入决赛，鲁能已10次进入最后的决赛，其次是上海申花的6次，北京国安6次。

可见足协杯虽然被誉为冷门的温床，打到最后却依然是老牌强队的天下，争夺足协杯冠军的主力军依然是鲁能、申花、国安等传统强队，而广州恒大11年开始驰骋顶级联赛，由于年限的原因，在足协杯中还难以展现霸气，目前分边在12、16年获得过两次冠军，想追赶京沪鲁在足协杯中的辉煌还需时日。

随着鲁能申花分边击败上港及大连一方，今年的足协杯冠军之争已可谓真正的足协杯最强者较量，鲁能五次冠军，十次杀入决赛，申花两次夺冠，六次进入决赛，两队打法特点相似，均是高点作为依托，同时拥有不俗的地面传切能力。金信煜与佩莱的较量引人注目，而两队中场的斗法同样值得关注，两回合的较量是鲁能第六次捧杯还是申花第三次登顶，拭目以待。

运输牛的货轮翻船，牛在大海里存活概率有多高？

在茫茫的大海里，运输牛的货轮一旦翻船，如果不进行及时救援的话，牛在大海里的存活率几乎为零！

据日本共同社的报道称，以首战有43名船员和约5800头牛的货船“海湾牲畜1号”，9月2日在日本奄美大岛附近海域失踪。

这艘船上的43名船员中，有39名菲律宾人、2名澳大利亚人和2名新西兰人。船上的5800头牛是新西兰出口到中国的商品，于8月14日从新西兰出发，原计划9月4日抵达我国的唐山港。

在9月2日凌晨的时候，该船行驶到了奄美大岛以西海面，但遇到了“美莎克”台风的影响，遇到了强风和暴雨天气。

虽然该船在9月2日凌晨1时45分发出了求救信号，日本海上保安厅也派出了一艘巡视船前去救援，但是由于是晚间，导致救援无法进行。

在9月2日的下午，日本又派出了一架P—3C赶上巡逻机前去救援，但是只发现了一艘救生艇和一个身穿救生衣的船员。

从目前看，由于这艘货轮已经在海上漂泊了两天时间，在海上也没有发现这艘货船的踪影，很有可能已经沉入海底了。

至于说这5800头牛能否存活下来，由于货船上环境密闭，这些牛也不可能逃出货船。即使一些牛逃离货船，在茫茫的大海上，牛也是游不出大海的。很有可能这艘货船和牛已经葬身海底！

你是怎么认为的呢？欢迎你的评论和交流！

运输牛的货船翻船，牛在大海的存活率为0。因为在海上发生翻船事故是非常危险的，人类穿着救生衣存活率都是非常低的，更何况是不会游泳的牛呢？

就算有海上救援力量及时赶到，这些救援力量也主要用于救人，牛的话就只能自生自灭了。现在的海上搜救设备，也是为了救人而设计的，用来救牛也是不现实的。

根据英国《卫报》的报道来看，有一艘装载有6000头牛的货船在日本附近海域沉没。这艘货船名叫“海湾牲畜1号”(Gulf Livestock 1)，船上一共有43名船员。其中包括了39名菲律宾人，2名新西兰人以及1名澳大利亚人。

“海湾牲畜1号”之所以会沉没，主要是因为船只的发动机出现了故障。恰好当时出事的海域有台风“美莎克”(Maysak)经过，台风掀起的滔天巨浪直接把动力不足的货船撞翻了。

沉船事故发生的时候是深夜，日本海上保安厅没能及时展开救援。等到天亮之后，日本海上自卫队派出了P-3C侦察机进行搜救，最终只在事故海域找到了一名菲律宾国籍的船员。

剩下的42名船员现在仍然处于失联状态，随着时间的推移这些船员被解救的几率越来越小。至于船上的6000头牛，肯定是无法得到解救的。这些牛也被关在货船的货仓里，大概率是随着沉船葬身海底了。

“海湾牲畜1号”和我国还有一定的关系，这艘船从新西兰出发，目的地则是我国唐山市，原计划这段航线将持续17天。新西兰从2016年开始，就不再出口被屠宰的牲畜了，这次出口的6000头牛都是活牛。

从航运信息网站公布的信息来看，“海湾牲畜1号”这艘船已经有18年历史了。这艘船在2019年被澳大利亚扣押了三天，因为船上存在7处明显的缺陷。这些缺陷应该并没有得到有效的处理，不然这起悲剧就不会发生了。

“海湾牲畜1号”虽然是在巴拿马注册的船舶，但是这艘船属于阿联酋的海湾航行控股公司。船舶在海上航行是存在一定的风险的，通常来说船舶都会在出行前购买保险。从现在的情况来看，保险公司应该会对船舶公司和货主进行赔偿。

目前日本海巡队已部属了3艘船、5架飞机、2名潜水员，继续在事故海域进行救援。人在不吃不吃的情况下只能活72个小时，日本方面必须抓住这个时间窗口及时进行救援。

希望能够有越来越多的船员被成功解救！

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到此，以上就是小编对于2002海牛足协杯的问题就介绍到这了，希望介绍关于2002海牛足协杯的4点解答对大家有用。